В 1988 году был выпущен автомобиль ВАЗ 2109 с объёмом двигателя 1300 см³.

Когда пришло время капремонта двигателя появилась идея увеличить мощность хоть немного.

Сначала клиент задумался поменять на двигатель 1,5. скучновато. Потом была идея собрать 1,7 и оказалось, что это вполне реально и не так дорого, как может показаться. Куплен блок 21083-1900 грн., коленвал с ходом 78 мм.-1400 грн., поршни со смещённым пальцем под колено 78-900 грн. , ГБЦ 21083-1600 грн. б/у ,кольца проклади, вкладиши и тд. Оставлять карбюратор, вариант но хотелось чего-то большего, и со временем установили инжектор поменявши топливный бак под погружной насос. Итак у нас двигатель с объёмом 1650 см³, почти 1,7.Установили распредвал с ходом впускного клапана 1,08 мм, разрезную шестерню 1300 грн., увеличенную дроссельную заслонку 54 мм.

Клиент пользовался автомобилем но хотелось большего, и тогда было принято решение дорабатывать ГБЦ.

Классический случай- снятие, разборка головки блока. Увеличение и исправление каналов.

 Доработана камера сгорания, установлены направляющие от БМВ латунь.Степень сжатия увеличена до 10,3.

Проливка камеры сгорания с целью измерения объема и последующей корректировки степени сжатия

Каналы во впусном коллекторе и рессивере также проточены, совмещены с каналами в головке, диаметр увеличен и составляет 32-33 мм.

Дальше следует аккуратная сборка головки блока цилидров

Настройка шестерни по индикатору, повторная регулировка клапанов и запуск.

 Установлена термошайба.

Впереди ещё настройка блока управления двигателем (Чип тюнинг).

 Расчётная мощность двигателя 110 л.с.