Стук в двигателе автомобиля Chevrolet Lacetti  с двигателе 1,8 16кл. и похож на цокот, цокот под капотом,"цоконь",стук клапанов иногда является следствием выхода из строя гидрокомпенсаторов (гидрокомпенсаторы стучат ), а иногда стучат не гидро компенсаторы, а что-то другое,как будто клапана на жигулях.

Звук хорошо прослушивается при открытом водительском окне при проезде возле стены, высокого забора, других автомобилей, в пробках.

     Из нашего опыта известно, что у некоторых владельцев автомобилей Шевроле Лачетти 1,8 появились жалобы на неработающие шидрокомпенсаторы,но не редко это стучит клапан регулировки геометрии вускного коллектора.При отключении управляющего датчика (диафрагмы) все шумы уходят.А многие меняют гидрики.. и соответственно цокот под капотом остаётся.  

    Если "старнный" звук появился при пробеге автомобиля более 10000-15000 км и автомобиль полностью исправен, хорошо тянет, допустимый расход топлива и это в области впускного коллектора,похож на стук клапанов то это могут стучать заслоки впускного коллектора.

Что же это за заслонки ?

 Поток воздуха ,который движется во впускном коллекторе подвержен колебаниям и образует совместно с деталями тракта колебательную систему. Процесы наполнения сильно зависят от параметром этого колебательного контура. При низких оборотах длинный впускной тракт обеспечивает высокий крутящий момент и хорошую приёмистость мотора, при высоких оборотах наоборот короткий впускной тракт позволяет двигателю развить большой момент и мощность. Благодаря коллектору с изменяемой длиной и достигается хорошие показатели разгона и эластичности двигателя Лачетти 1,8. Изменяется длина коллектора заслоками или клапанами,барабаном. В двигателе Шевроле Лачетти 1,8    Это заслонки (клапана)   изменяют длину впускного коллектора, т.е. увеличивают при низких оборотах, холостых, и до средних, после когда обороты более 3500 длина коллектора уменьшается, это необходимо для большего наполнения циллиндров двигателя, что влечёт за собой большую мощность и крутящий момент в данном диапазоне оборотов.

Впускной коллектор автомобиля Шевроле Лачетти 1,8, снят с автомобиля.

Стучат заслонки впускного коллектора по причине естественного износа и не совершенной конструкции.

Ведь известно, что корейский концерн выпускает не дорогие автомобили.

Как бороться с цокотом ?

На фото чёрные заслонки, жёлтые втулки заслонок которые по сути и стучат об коллектор, движимые заслонками.

Менять впускной коллектор в сборе.

А есть ещё варианты ?

Есть - втулить оси заслонок, т.е. уплотнить износ,поставить заслонки на втулки из цветного металла к примеру  из меди, латуни.

На долго хватит ?

Зависит от условий и режима эксплуатации двигателя, теоретически более 80-100т. км.

Какова стоимость такой доработки ( втуливания заслонок ) впускного коллектора ?

Стоимость ремонта впускного коллектора 600 грн. без ГБО+ GM 96414577 прокладка герметик и антифриз.

Стоимость ремонта впускного коллектора на авто с ГБО 750 грн.

 Запись по тел. 353-3013.