Карбюратор, доработка карбюратора и спаренные карбюраторы, а также чем карбюратор лучше инжектора ?

    Основная функция карбюратора готовить взрывоопасную смесь топлива и воздуха. При обогащённом приготовлениии наибольшая мощность, при обеднённой наилучшая экономичность двигателя. Но от карбюратора есть и вред, он тормозит воздушный поток и своим сопротивление уменьшает коэффициент наполнения цилиндров, что негативно сказывается на максимальной мощности двигателя. Что делать и как с этим бороться ? Увеличивать сечение (фиффузоры) карбюратора,подбирать жиклёры с большей производительностью, устанавливать индивидуальные карбюраторы для каждого цилиндра.

У кого-то на капоте лежат вожделенные спаренные Вебера стоимостью 600-1000$ типа DCOE40/45 и тд.

Вот на фото доработанный мною карбюратор, заметно улучшилась приёмистость автомобиля Славута 1,2, правда двигатель тоже доработан включая и ГБЦ.

Регулировка, синхронизация карбюраторов спаренных карбюраторов "Вебер"

Другие статьи :

Доработка головки блока цилиндров

Стоимость работ ВАЗ , ЗАЗ Таврия, Тюнинг, Запчасти 

Тюнинг карбюратора

Тюнинг двигателей МЕМЗ

Тюнинг двигателя Мемз 245 ,из 1100 к 1300

Следующий этап - определение фактической пропускной способности топливных и воздушных жиклеров главных дозирующих систем, что легко выполнить при помощи устройства, показанного на рисунке.

Проверяемый жиклер 5 устанавливают в резиновую пробку 4 так, чтобы направление течения воды при проливке соответствовало направлению течения бензина в карбюраторе. Подключают наполнительный шланг 1 к водопроводному крану и наполняют емкость 2 прибора водой. После того как уровень воды будет зафиксирован и ее избыток потечет через сливной шланг 6, определяют расход воды, прошедший через жиклер в мерную мензурку за 1 минуту.

На рисунке показан график зависимости пропускной способности жиклеров, используемых в карбюраторах ДААЗ, от условного диаметра отверстий.

Если автомобиль перерасходует топливо при средних скоростях движения, необходимо изготовить для первичной камеры несколько топливных жиклеров меньшей производительности. Как правило, достаточно бывает трех уменьшений: на 10, 15 и 20% от исходного значения. Заготовками могут служить серийные жиклеры из имеющихся в продаже ремонтных наборов. Их отверстия можно облудить изнутри оловом. При этом паяльником прогревают тело жиклера, а предварительно облуженой тонкой медной проволокой, смоченной в паяльной кислоте, обрабатывают стенки отверстия.

Для доводки жиклера нужно иметь набор тонких сверл, а также специальную развертку, похожую на тонкую трехгранную иглу. Ее можно сделать самостоятельно из такого же надфиля. Разворачивают отверстие жиклера последовательно с двух сторон, как показано на рисунке.

У карбюратора с индексом 2101-1107010-02 димитровградского автоагрегатного завода на первом этапе уточнения регулировок можно поменять местами главные топливные жиклеры первичной и вторичной камер (их маркировка «130» и «125» соответственно). Пропускную способность топливного жиклера первичной камеры последовательно уменьшают до тех пор, пока не появятся «провалы» (снижение числа оборотов при увеличении открытия дросселя) и подергивание автомобиля во время движения при малых и средних оборотах двигателя. После этого в карбюратор устанавливают топливный жиклер с наименьшей пропускной способностью, которая не вызывала перечисленных выше симптомов излишне бедной смеси.

Закончив работу с главным жиклером первичной камеры, уточняют производительность топливного жиклера холостого хода.