Чаще  всего, стандартная (заводская) прошивка отечественных  автомобилей оказывается далекой от идеала. Конечно, бывают случаи, когда производитель оперативно исправляет свои ошибки. Но чаще всего владельцы автомобиля вынуждены самостоятельно улучшать своего железного коня.  

Тюнинг  двигателя ваз – это работа над улучшением определённых параметров двигателя, таких как:

• улучшение экономичности
• увеличение мощности
• увеличение крутящего момента
• увеличение ресурса работы двигателя

...

    В данной статье больше внимания будет уделено вопросам увеличения мощности и крутящего момента.Тюнинг двигателя ВАЗ включает основные типы доработок, которые влияют на эти параметры:

-тюнинг ЭБУ (чиптюнинг)

-Тюнинг впуска

-тюнинг системы питания

-тюнинг ГБЦ +распредвал

-увеличение объёма

-тюнинг выпуска

-турбокомпрессор

-механический копрессор (нагнетатель)

Тюнинг ЭБУ (электронного блока управления двигателем ) чиптюнинг - это изменение программы, алгоритма по которому происходит работа форсунок (системы питания) и системы зажигания, как разновидность - чиптюнинг "онлайн".

   Чиптюнинг - это самый простой и экономичный метод тюнингования автомобиля. Так, внеся корректировки в программу, управляющую впрыском, можно достичь изменения в самом поведении Вашего авто - сделать его послушнее,  удобнее в управлении и более экономичным.  К тому же, чип тюнинг двигателя ВАЗ особо необходим, если в Вашем автомобиле установлен нестандартный двигатель. 

  Чиптюнинг повышает эффективность работы двигателя, что позволяет улучшить параметры экономичности до 1 л/100 км., плавности хода и увеличения мощности до 5 %.     Индивидуально настроенная для каждого автомобиля  программа управления, дает возможность использовать его потенциал по максимуму.

Тюнингу впуска двигателя ВАЗ  подвергаются воздушный фильтр, дроссельная заслонка, впускной ресивер, коллектор, карбюратор. Воздушный фильтр заменяется на «нулевой» или так называемый уменьшенного сопротивления, впускной ресивер на ресивер с большим объёмом и с более коротким впускным коллектором при оборотистом двигателе, также увеличивается проходное сечение дроссельной заслонки путём доработки или замены. В карбюраторе аналогично увеличивается диффузоры и дроссельные заслонки, оптимизируются жиклёры.

Тюнинг системы питания двигателя ВАЗ сводится к замене форсунок, топливного насоса большей производительности, и если не обходимо клапана давления ,жиклёры в карбюраторе и тд.

Это не обходимо для обеспечения двигателя необходимым количеством топлива при возросшей потребности воздуха.Параметры форсунок можно посмотреть здесь.

 Тюнинг ГБЦ +распредвал. Как раз тюнинг гбц больше всего влияет на увеличение мощности, т.к. наполнение цилиндров какого размера они не были бы зависит от проходного сечения впускного трубопровода, каналов, щели клапанов через которую в конечном счёте впускается топливо воздушная смесь и выпускается выхлопные газы. Хорошую прибавку по мощности даёт увеличения сечения каналов ГБЦ и коллекторов, увеличение внутреннего диаметра сёдел клапанов и тарелок клапанов а также распредвал позволяющий открываться клапану «больше и дольше». Чем дольше открыт впускной и выпускной клапан, т.е. угол в открытом состоянии по повороту коленвала больше, тем больше наполнение цилиндров на высоких оборотах и тем ниже крутящий момент и мощность на низких оборотах. Поэтому на верховых распредвалах сложнее трогаться с места и ездить по городу, чем на моментных.

Увеличение объёма происходит за счёт увеличения хода поршня и диаметра цилиндра, что позволяет теоретически вместить двигателю большее количество топливовоздушной смеси и приводит к увеличению крутящего момента и мощности. Если тюнинг двигателя ВАЗ ограничивается только увеличением объёма то пик мощности и крутящего момента сдвинется в сторону низких оборотов.

Тюнингу выпуска подвергаются детали, оказывающие наибольшее сопротивление выпуску выхлопных газов. В первую очередь глушитель заменой на большего объёма или прямоточный и катализатор на его отсутствие или более радикально полная переделка выпускной системы сделанной на заказ начиная от выпускного коллектора 4-1 или 4-2-1 и заканчивая прямоточным глушителем. Все детали соединяются трубами диаметром 51 мм и более. Системы выпуска требует доработки при серъёзном тюнинга двигателя, т.к. «душит» двигатель, в противном случае прибавка мощности не значительная. Более радикальный метод позволяющий поднять мощность на высоких оборотах 4-х дроссельный впрыск, или спаренные карбюраторы "Вебер" DCOE 40-45, "Солексы" и "Дель'Орто". 

Турбокомпрессор- устройство создающее избыточное давление на впуске двигателе при использовании энергии выпускных газов. Чем больше давление тем больше мощность. Для примера специалисты из Харькова надули мотор Калины 1,6 до 353,7 л.с. , что само по себе вызывает уважение. Увеличение наддува на 0,1 бар приводит к увеличению мощности на 10%. При форсировании двигателя за счёт наддува возрастает тепловая нагрузка на поршневую группу, что частично решается путём установки «интеркулера» холодильника надувочного воздуха и трансмиссию. Также необходимо понизить степень сжатия при высоком давлении наддува.

Механический копрессор (нагнетатель) представляет собой похожее устройство по назначению как турбокомпрессор, только  с механическим приводом от коленчатого вала двигателя. В настоящее время наиболее известны конструкции механических нагнетателей Roots, Sprintex  со спиральными лопастями, серии G с формой спиралей напоминающую букву G. Недостатки потеря мощности на привод нагнетателя, преимущества мгновенный «отклик» компрессора на нажатие педали газа, большый крутящий момент на низких обортах.

   Внешняя скоростная характеристика показывает, какая мощность двигателя в зависимости от оборотов двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке (нажатой педали газа), и позволяет оценить параметры двигателя в сравнении со стандартным или другим способом тюнинга.

 К тюнингу можно отнести также замена карбюраторной системы питания на инжекторную, путём замены следущих деталей, изображённых на фото:

При тюнинге двигателя ВАЗ не лишним следует упомянуть, что требуется такде и доработка ходовой части подвески и тормозной системы, чтобы не лететь дальше чем видите. 

Тюнинг двигателя ВАЗ вернет Вашему автомобилю новое дыхание и даст ему возможность не уступать в вопросах мощности топовым моделям автомобилей зарубежного производства. Однако помните, что тюнинг двигателя ВАЗ должны проводить настоящие профессионалы, иначе рискуете получить выход автомобиля из строя при первой же поездки после такой тюнинговки.