Доработка ГБЦ 

Тюнинговый распредвал

Форсировка двигателя -теория

Замена форсунок при форсировке

ГРМ замена

2108 145 лс.

Тюнинг мемз 245 и 2457 

Турбонаддув 2110

2108 турбо

Замена тормозной жидкости

Замена 8 клапанной ГБЦ на 16 клапанную

Детонация, калильное зажигание, дизелинг.

Ресивер спорт

Тюнинг ВАЗ 2101-2121 класика прайс

Распредвал ВАЗ2101-2107,2121,21213 тюнинг, характеристика, ВСХ

Распредвал ВАЗ2108-2110,2113,2114,2115 тюнинг, характеристика, ВСХ

Распредвалы "DYNAMIC CAMS" для двигателей ВАЗ 2108 / 2110 

Форсануть класику по максимуму

Геометрия двигателей ВАЗ 

ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЮНИНГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 08-12

Тюнинг ВАЗ 21083 1700сс

Тюнинговые запчасти под заказ , в основном ВАЗ

Проект ВАЗ 2109 1,7i 

Стук, цокот в двигателе 1,8 Лачетти,Chevrolet Lacetti

Доработка, тюнинг ГБЦ прайс , стоимость работ

Роторный двигатель ВАЗ-415 

Покупка б/ушного автомобиля дешевле 2000$

Bugatti Galibier 16C презентация

• Тюнинг Автомобилей ЗАЗ 

 •  Тюнинг двигателей МЕМЗ

• Установка ВАЗовской ходовой на Таврию,Славуту  

Японский дрим кар Мазда 90-х годов. Mazda Eunos Cosmo JC

Замена фильтра салона (кондиционера) Мазда3  

 Нормо- часы на автомобили ВАЗ 

Ремонт двигателя Хюндай Пони 1,5    

 Замена сцепления Рено

Машина не заводиться

Замена ГРМ Фиат Добло 1,6 ,ремонт ГБЦ,запчасти 

Замена карбюратора на инжектор ВАЗ классика  

 По поводу масла :

Во первых расход масла зависит от его вязкости и качества. Если с вязкостью все более-менее понятно, чем жиже масло, тем больше его протекает через различные уплотнения, то с качеством немного сложнее.

Итак, первый недостаток плохого масла в том, что оно разрушается от высокой температуры и собственно перестает быть маслом. Тем высококачественным продуктом, что рекомендуют фирмы изготовители.

Второй недостаток низкосортных масел заключается в том, что они, разрушаясь, своими продуктами распада (нагаром) загрязняют двигатель. В результате поршневые кольца из-за этого нагара еле ворочаются в своих канавках, а должны «играть», непрерывно отслеживая, увы, уже не идеальный, профиль цилиндра. Итог - залегание (закоксовывание) поршневых колец. И первыми, как следует из практики, перестанут шевелиться маслосъемные кольца. В результате на стенках цилиндра будет оставаться неснятое масло, которое и будет сгорать. Машина с бензиновым двигателем при этом будет дымить синеватым дымом. Дизельная - нет. Все не снятое масло в дизельном двигателе сгорит безо всякого дыма.

И третье, к чему приведет использование низкосортных сортов масел, это разрушение всех «резинок». Резина всех сальников, уплотнений, маслосъемных колпачков после перегрева потеряет свою эластичность и превратится в некое подобие пластмассы. Естественно после этого появится течь масла. И все эти проблемы возникают от желания что-то выиграть на обслуживании своего железного друга, купив ему масло подешевле.

Когда приходит машина с чрезмерным расходом моторного масла, по очереди проверяются три позиции: течь масла, качество масла и дымность двигателя.

Не автомобильные статьи:

Вареная еда

Опасная пища

Только фрукты