Лужа-Течь масла через не плотности, щели в прокладках, износ сальников, не закручена сливная пробка,

подтекает масляный фильтр, радиатор и тд. лечится не дорого, и обычно недолго. Обычно дыма нет,но есть лужи

масла.

  Сизый дым (синий дым )- сизый дым из выхлопной трубы свидетельствует о сгорании масла в камере сгорания двигателя, т.е.

внутри двигателя. Как оно туда попадает, это вопрос... обычно 3 варианта: сверху, снизу, сбоку .

 Сверху -через сальники ( масло-отражательные колпачки) клапанов, замена не очень дорогая, занимает пол дня.

в случае большого износа клапанов или направляющих клапанов мало эффективна.

 Сбоку -через прокладку головки блока цилиндров, требуется замена прокладки ГБЦ , возможно и шлифовка ГБЦ.

 Снизу - через кольца, т.е. изношены как минимум кольца, максимум цилиндры и поршневая группа. Самый дорогой ремонт из перечисленных,так называемый капремонт, так как требует полной съёмки двигателя, разборки , восстановления поверхностей на станочном оборудовании.