Лужа-Течь масла через не плотности, щели в прокладках, износ сальников, не закручена сливная пробка,

подтекает масляный фильтр, радиатор и тд. лечится не дорого, и обычно недолго. Обычно дыма нет,но есть лужи

масла.

  Сизый дым (синий дым )- сизый дым из выхлопной трубы свидетельствует о сгорании масла в камере сгорания двигателя, т.е.

внутри двигателя. Как оно туда попадает, это вопрос... обычно 3 варианта: сверху, снизу, сбоку .

 Сверху -через сальники ( масло-отражательные колпачки) клапанов, замена не очень дорогая, занимает пол дня.

в случае большого износа клапанов или направляющих клапанов мало эффективна.

 Сбоку -через прокладку головки блока цилиндров, требуется замена прокладки ГБЦ , возможно и шлифовка ГБЦ.

 Снизу - через кольца, т.е. изношены как минимум кольца, максимум цилиндры и поршневая группа. Самый дорогой ремонт из перечисленных,так называемый капремонт, так как требует полной съёмки двигателя, разборки , восстановления поверхностей на станочном оборудовании.

Б

Белый дым из выхлопной трубы.

Повышенный расход охлаждающей жидкости обусловлен основными симптомами :

 Лужа- утечки через щели, неплотности в системе охлаждения, например неплотность патрубка, повреждения радиатора, пулевые пробоины в радиаторе, патрубках, течь в радиаторе печки - лечится заменой соответствующих деталей деталей.

 Белый дым из выхлопной трубы -пробита прокладка ГБЦ - между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров обычно стоит прокладка, которая или со временем, или после перегрева пропускает охлаждающую жидкость в камеру сгорания, где и превращается в пар. Лечение- замена прокладки, шлифовка поверхностей.

 Трещина в ГБЦ - на сегоднешний день существует сварка в среде аргона, при помощи которой трещину можно, обычно, заварить и потом , обычно, нужно отшлифовать поверхность на станке.