Замена тормозной жидкости, жидкости гидропривода сцепления производится по регламенту автопроизводителей 1 раз 60 000 км или по состоянию (загрязнения, наличия влаги, неэффективные тормоза,неисправности), но не реже 1 раза в 2 года. Повышенное содержание влаги (воды) в тормозной жидкости ведет к изменению ее эксплуатационных свойств (температура замерзания ,температура кипения, антикоррозионных свойств), а так же ускоряет коррозионный износ дорогостоящих деталей тормозной системы и как следствие выводит из строя тормозную систему. Рабочая температура тормозной жидкости колеблется от - 35 (на стоящем автомобиле в зимнее время) до + 150 при движении по горным дорогам, спортивное вождение. При достижении томрозной жидкости температуты кипения, она закипает, а зимой могут образовываться даже ледяные пробки при наличии влаги в тормозной системе .Температура кипения влияет не эффективность тормозов, т.е. когда жидкость закипает при нагреве тормозных механизмов тормозная педаль становиться мягкой, «ватной» и как следствие тормозной путь увеличивается.

Тормозные жидкости бывают : БСК,Нева,Томь,Роса,DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 и др. БСК - тормозная жидкость красного цвета, состоит из бутилового спирта и касторового масла 1:1, отсюда и название. Она неприменима в современном автомобиле ,т.к. температура кипения всего 115 оС, на морозе вязкость БСК возрастает ,но есть и плюсы , БСК не поглощает воду.

Известная тормозная жидкость Нева имеет в основе гликолевый эфир в смеси с полиэфиром. Важный ингредиент в составе жидкости - антикоррозионная присадка. Эта тормозная жидкость весьма гигроскопична (впитывает влагу) и при эксплуатации быстро снижает температуру кипения. Сегодня эта жидкость считается устаревшей и массово не производится.

Томь - в состав этой жидкости тоже входит гликолевый эфир и пакет своих целевых присадок. У Томи по сравнению с Невой улучшены основные эксплуатационные показатели. Поэтому ее причисляют классу, удовлетворяющему требованиям DOT-3 . Но есть много подделок тормозной жидкость Томь.

Наиболее совершенная тормозная жидкость отечественного гликолевого семейства - Роса. Эта жидкость основана на борсодержащем полиэфире со специальным пакетом целевых присадок и удовлетворяет нормам класса DOT-4. Роса DOT-4 в фирменной упаковке полностью подходит для эксплуатации в тормозной системе автомобилей ВАЗ, ЗАЗ с заменой в указанные АвтоВАЗом сроки - через два года или через 100 тыс. км пробега. При выборе импортных тормозных жидкостей широко представленых на рынке, основной критерий - соответствие требованиям класса DOT, обычно DOT-4.

Некоторые иностранные автомобильные компании применяют тормозные жидкости на основе минерального масла. Они не гигроскопичны (не впитывают влагу ), не провоцируют коррозию тормозных деталей и служат дольше коллег , имеющих гликолевую составляющую. Встречаются на рынке очень редко и стоят дорого.

Параметры жидкостей и стандартов DOT.

Тормоза